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未来将有一条规划时速350公里的省区高速铁路——西部高铁通道，联接内蒙古包头和海南海口 ，谋划南北贯穿我国中轴地带 。西部建成后，高铁将成为联接和辐射包鄂榆 、通道关天、将串成渝
、起大群长株潭、城市北部湾 、省区珠三角等重要城市群的谋划高铁干线 。

日前，西部内蒙古 、高铁陕西 、通道湖北、将串湖南 、起大群广西、广东 、海南七省区发改委等相关部分，就“西部高铁通道”项现在期工作在西安举行座谈。按照七省区的初期规划，西部高铁通道建成后，将成为联接和辐射包鄂榆、关天、成渝、长株潭 、北部湾、珠三角等重要城市群的高铁干线  。

国家发改委宏观经济研讨院研讨员董焰以为 ，西部高铁通道建成后，不只缩短了上述城市群之间的时刻半径 ，也将经过客货分流添加铁路运送能力，有利于我国工业搬运 。

不过，开始预算数千亿元的建造本钱，成为该项目最大的难题 。

陕西省发改委基础工业处处长魏立峰对《每日经济新闻》记者泄漏，沿线七省区已就项目达到广泛一致
，并建立了联动推动机制
，下一步将合力向国家报告争夺 ，努力使该项目归入国家“十三五”规划，并赶快发动施行 。

七省区谋划由北向南高铁通道。

上述规划中的西部高铁通道北起内蒙古包头 ，南下经陕西延安、西安 、湖北恩施
、湖南张家界[-2.22% 资金 研报] 、广西桂林 、广东，结尾为海南海口 ，拟规划时速350公里 。按照规划，该项目不只是一条贯穿南北的高速铁路通道 ，还将与现在国家高铁网络中的徐兰 、沪汉蓉
、沪昆 、贵广高铁联接，是一条联接老练高铁线路路网的通道。

“这是国家高铁战略向中西部的连续。”董焰告知《每日经济新闻》记者。

按照国家发改委出台的《中长期铁路网规划(2008年调整)》 ，我国现在首要的高铁通道为“四纵四横”。“四纵”为京沪高速铁路、京广深港高速铁路 、京哈高速铁路
、杭福深客运专线;“四横”为徐兰客运专线  、沪昆高速铁路、青太客运专线、沪汉蓉高速铁路。“四纵”高铁线均在东部，中部和西部并无纵贯线。

为此，中西部铁路建造将成为我国接下来铁路建造的要点 。国家铁路局局长陆东福近来泄漏，国家会加速铁路建造、特别是中西部铁路建造 ，这是适应和引领我国经济发展新常态的战略之策。而国家铁路局官网一则音讯显现 ，2015年还将有数千公里新线投产，并坚持与前一年适当的铁路建造规划和强度 。

将促进我国工业搬运。

2014年末，国内三条客运高铁专线兰新(兰州-乌鲁木齐) 、贵广(贵阳-广州)、南广(南宁-广州)同一日全线注册 。兰新高铁联接起丝绸之路经济带上的兰州、西宁 、乌鲁木齐三个重要的节点城市。而贵广 、南广高铁则使泛珠三角区域逐步形成“四小时经济生活圈”。

不过 ，记者注意到 ，上述三条客运高铁均为(偏)东西走向。在“四纵”的高铁道路中，京广深港高铁(北京-郑州-武汉-广州-香港)以西 、占全国地图大部分的中西部并无一条纵贯线。

而西部高铁通道建成后，将成为中西部首条纵向的高铁通道。该高铁道路联接 、辐射了呼包鄂榆、关天 、成渝 、长株潭 、北部湾、珠三角等国内重要城市群 。上述城市群中，呼包鄂榆为国家重要的动力基地，关天是丝绸之路经济带上的重要节点
 ，成渝则为近年来发展迅速的城市群，长株潭在国内城市一体化中走在前列 ，北部湾、珠三角又是21世纪海上丝绸之路途经的重要地带。

董焰以为，西部高铁通道途经和辐射的城市群
，在资源与工业上均有互补之处。在他看来 ，西部高铁通道注册之后，将显着带动途经各区域经济发展。“首要，城市群之间的时刻半径缩短，有利于联动本钱的减缩 。而西部高铁通道与一带一路 、陇海线连起来，将大大有利于中部运送。”

魏立峰以为，西部高铁通道陕西段建成之后，对陕西北煤南运将是一大利好。

值得一提的是，西部高铁通道还联接了内蒙古、陕西延安、西安、湖南张家界 、广西桂林与海南海口等国内重要的旅行省市。

部分路段已在规划之列。

魏立峰介绍，国务院将加速中西部铁路建造，而西部高铁通道项目是个很好的载体 ，把各个城市群都串联起来了 。根据上述考虑，上述七省区联合座谈，主张从国家战略层面考虑规划该道路。

值得注意的是 ，西部高铁通道规划所涉不少路段，前期已进入国家
、省区规划之列
。

国家发改委出台的《中长期铁路网规划(2008年调整)》中 ，西安-健康-恩施-张家界现已列入研讨项目，接下来只需向张家界往南延伸 。广西2014年出台的《全面深化改革推动广西铁路大发展完成市市通高铁工作计划》，则将张家界-桂林-玉林-海口一线高铁列入规划。

据魏立峰泄漏  ，陕西方面也已将西安-延安一线列入规划计划 。“不少路段现已进入规划之列，西部高铁通道推动的事项，便是把这些路段拉通。”魏立峰称 。

不过
，西部高铁通道规划音讯一出
，就有报导称，该项目纵穿七省   ，跨度极大，而从北到南途经不少欠发达区域，兴修难度很大。董焰也指出，西部高铁通道以高铁规范建造，将耗资不菲。

记者查询近年来建筑的高铁本钱发现，规划时速在350公里的高铁，单位本钱为每公里9400万~1.8亿元。而按照现在七省发改委想象的道路 ，西部高铁通道的兴修长度已远超2000公里 ，大略核算兴修本钱达数千亿元。